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【Now新聞台】繼六月「港艇北上」，十月中「粵艇南下」首航，便利境外遊艇入境措施正式落地。港府提出要發展遊艇經濟，不過香港遊艇泊位不足，政府劃出讓境外遊艇停泊的指定錨泊區，被指缺乏水電供應等補給設施，對遊艇旅客吸引力有多大？香港要成為亞洲遊艇樞紐，人手、維修船隻等配套，又能否跟得上？
兩星期前「粵艇南下」首航，五艘廣東省遊艇抵港，其中一艘來自珠海的遊艇，船東廖凱第一站選擇駛入維港。
為了便利境外遊艇，政府推出多項措施，包括劃出五個指定錨泊區供訪港遊艇免費停泊。不過錨泊區並無登岸設施，部分亦距離公共碼頭較遠，乘客需要乘搭駁艇才可到碼頭上岸，廖凱選擇停泊遊艇於要收費的私人會所香港遊艇會，方便上岸和之後市區的行程。
珠海市遊艇協會會長廖凱：「錨泊區上落客始終不方便，停泊後，親人很難上船玩，有很多親戚朋友也很興奮，所以很多人過來一起在遊艇上相聚，需要一個固定的泊位。」
香港遊艇協進會有份協辦今次「粵艇南下」首航，會長何偉樂指，錨泊區沒有電力及淡水補給等設施，會令部分內地遊艇船主卻步。
香港遊艇協進會會長何偉樂：「一般來說遊艇可用發電機發電，還可以撐得住，(問題)最主要是水，真的會用完。來港一天半天，用自己的水電沒問題，但是如果真的想玩久一點，要吸引旅客來玩多幾天，沒有水、電比較困難。」
陳翹慧是這間船廠的第二代負責人，她說現時船舶維修人手老化，師傅年齡普遍五十歲或以上。她認為香港要發展遊艇經濟，人手不足及維修配套是業界要正視的問題。
船廠總經理陳翹慧：「現在推出政策，但是有沒有想過，之後維修那部分沒有課程認證和專讀，是否應該多施政策、支援及培訓，如果我們來不及培養新人，真的會無法傳承這個行業。」
要成為亞洲遊艇樞紐，香港還要具備哪些配套和條件？請留意星期日晚《經緯線》。
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