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【Now新聞台】有的士車隊指，充電設施不足，某程度限制車隊發展，期望當局能盡快加裝。針對司機的表現，有車隊推獎罰制度，如司機被投訴會扣分低於80分要重新培訓，若涉嚴重違規就會勸退。
政府一年前推出的士車隊，希望帶頭改革提升業界質素。不過這一年來，車隊間中有醜聞出現，例如有司機在路中心停車落客、酒店門外懷疑拒載或在關口違規招客而被票控等。
運輸署去年7月至今年5月底，一共收到9300宗涉及的士服務的投訴，當中260宗跟的士車隊有關，主要關於司機服務態度、駕駛行為及收費等。署方指會跟營辦商跟進，視乎性質或轉交警方調查。
有車隊負責人表示，相信違規個案並不普遍。
大黃蜂的士車隊負責人黃大海：「被檢控過的話，我們會勸退的，有少於5人、大約3至4人，有些還在處理中。我們內部已實施扣分制度、獎罰制度，我們標準不是60分、50分合格，我們標準是80分才算合格，如果被人投訴或做得不好的話，我們會減分，減他5分。」
Amigo的士車隊聯合創辦人關俊文：「我們都很重視服務標準，所以有時我們可能知道他跟乘客有些糾紛，我們都會叫他回來重新培訓，確保他知道如何應對。」
提到車隊規模，大黃蜂強調現時「夠車夠人」，無招聘壓力。Amigo就承認未達當初1000輛車的目標，正積極聯絡不同的牌主及年輕司機，有望年底可以達標。
不過充電樁數量是一個隱憂。
關俊文：「環保署一邊都承諾了會將某些油站可能優先供電動車營運的士充電，藍圖亦指會增加多少充電樁。我們都很依賴這件事，但很不幸地，大家知道是做不到，都期待政府要增加更多充電樁，不是只是少量地加一、兩支，可能是要加幾百至一千支。」
黃大海：「的士司機你知道是到處走，當然希望到處都可以充電，不用擔心『里程焦慮』，目前我們是靠我們自己的充電櫃，但這個(成本)會掣肘我們整個車隊未來發展大方向。」
運輸署回覆指，全港高速或快速充電樁平均使用率只有一至兩成左右，整體而言，充電設施相當充足，未來會繼續在各區加裝的士專用的高速充電樁。
