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【Now新聞台】路政署發布《香港鐵路標準》，署長邱國鼎相信可為新鐵路項目引入競爭，提速提效及降低成本。
路政署新發布的《香港鐵路標準》，集合了本港沿用多年的鐵路標準以及國內外的不同經驗，當中提到一些統一和標準化的設計、最新建築技術等，為新建車站和新列車設計、供電及信號系統、建築裝備及施工方法、營運及維護管理等引入一套以績效指標為本的技術規範。
路政署署長邱國鼎：「我們希望這本書有齊所有項目，即由設計、建造、營運維修、土建、結構、機電、鐵路系統，全部都放進去，變相在設計初期都要考慮日後的營運維修會否很難？例如設計上要換一個零件很困難，這方面要再考慮，所以KPI反映在它以後造價及營運成本可否降低。」
《標準》強調跨境綫的兼容性，確保兩地的信號、通訊系統都可以銜接。
至於準備興建的港深西部鐵路，實際會選擇甚麼方案、是否交由港鐵興建及營運，署方表示未有最終決定。
邱國鼎：「《香港鐵路標準》提供了很多選項，接著就要跟我們的對家，主要是深圳市政府或日後營運的鐵路公司作一個商討，例如用哪套系統，或用新的系統，還是用甚麼，要再商討，但至少我現有有很多選項，不會說只有現有的一款，不是了，現在有幾款，亦包含國家的標準在內，這要再商討。」
路政署成立了全新的「鐵路審批組」，專責統一處理新鐵路項目的屋宇測量、結構工程及土木工程事宜，希望提速提效，預計日後首次提交圖則審批時間可以由以往的60日大減一半至30日，如果在第15天仍然未能解決一些複雜問題，助理署長人員就會介入磋商，希望盡快商討解決方案，最終目標九成以上的設計文件可以在30天內完成審批。
路政署表示，鐵路審批組由10多位成員組成，都是由內部調配，不需要動用額外資源。
