南丫海難研訊結案陳詞。委員會代表石永泰指，海泰號船員分工不清晰，作為僱主的港九小輪要負責。而南丫四號船員不足，又沒有足夠訓練，反映港燈管理有問題。至於海事處發現南丫四號與圖則不符仍批出牌照，最終付出沉重代價。
調查委員會的代表律師石永泰首先作結案陳辭。他表示，兩艘肇事的船隻都沒有做足瞭望工作。石永泰指，海泰號沒有瞭望指引，船員不知道他們有相關責任，亦沒清晰分工，認為身為僱主的港九小輪要負責。
而南丫四號不足四名船員，不符合要求，又沒有船員幫忙瞭望。他們更加沒有受過雷達訓練，即使曾經向公司提出，但也得不到回應，反映港燈的制度不足。
石永泰又指，多名海事處人員在不同時間曾檢查南丫四號，曾經有人員發現該船少了一道水密門，但以為會有人裝回，所以並無指出問題。石永泰表示，如果不是少了一道水密門，南丫四號不會沉得那麼快，乘客就有更多時間逃生。
石永泰又指，海事處即使發現船隻與圖則不符，仍批出了牌照，最終要付出沉重代價。
律政司代表承認批圖與驗船缺乏溝通，文件傳送出了問題，未能有效審核圖則。
港燈代表律師就表示，兩艘船相撞不會有一方可以負上全部責任，但今次事件南丫四號的責任比較小。港燈又表示，如果海泰號留在現場提供協助，傷亡人數就可以減低，質疑海泰號船長是知道自己做錯而覺得驚恐，以致立即離開現場。
港九小輪代表則辯稱，海泰號是否留下與死亡人數無關，因為大部份人的死亡原因是被困及遇溺。研訊預料星期二完結。
