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【Now新聞台】網約車規管框架即將推出，有立法會議員出席本台節目《時事全方位》時指，不應限制車輛及司機數量，反而應該規管平台在不同時段只能供應多少網約車，而的士工會則認為，每輛網約車要由特定司機駕駛，避免牌照持有人出租已領牌的車。
規管網約車平台方案即將公布，據了解，網約車平台必須領牌並支付牌費，牌照期限是五年。平台下的每輛車必須個人登記，不能公司持有，網約車須領有牌照，傾向期限為不多於五年，車輛須付牌費及買商業保險，兩種牌照都不能轉讓。
有的士工會同意每輛車都必須個人登記，認為應將牌費提高，推動取得牌照的網約車司機自己「開工」，以賺回牌費成本，亦要避免他們以出租方式謀利。
汽總的士司機分會副主任梁達壯：「這輛車只是這個人駕駛，這樣才是合理，現在不是讓你租出去，是讓這個司機做網約車，只是用這輛車，這是職業，就算在內地而言也是一個職業，它是謀生工具，如果用這個角度看，他是可以24小時內，用他覺得那段時間『搵食』容易的，就那段時間出去『開工』，彌補市場空間，這才是網約車應要有的運作。」
立法會交通事務委員會委員陳學鋒認為，應限制平台在時段內只可有一定數量的車運作，而不應限制登記車輛及司機數量。
立法會議員(香港島西)陳學鋒：「一輛車『綁死』一個人，最後發牌數量又有限制，去到網約平台怎樣召也召不到車，因為你根本不夠司機，限制車數量的話就達不到這個效果，最後市民對網約車這種駕駛模式怎樣按也召不到車(我就改坐的士。)甚至乎我不坐了，是否大家、政府想見到呢？」
陳學鋒指，規管網約車平台牽涉眾多持份者，相信達成共識需要較長時間，認同框架可先推出大方向，再逐步改善。
