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【Now新聞台】政府計劃今年內制定框架，立法規管網約車平台。Uber表示接受發牌規管，建議按程定額收費作牌費，但建議牌照數目不設上限。有的士業界認為若然政府願意以每個牌約500萬元回收的士牌，可以解決網約車規管爭議。
政府正研究如何立法規管網約車平台。根據Uber數據，過去一年，香港有逾250萬人次使用，逾100萬是旅客，逾三萬名活躍私家車司機用戶透過他們的平台賺錢，約六成每周開車少於20小時。
Uber全球公共政策主管Andrew來港接受訪問，表示支持發牌規管網約車，願意按程支付金額作為牌費，但不建議按車費比例收取及設牌照上限以控制車流。
Uber全球公共政策主管Andrew Byrne：「我只能想到少於五個例子有設限以控制車輛數目，我們認為真正控制路上車輛數目的人是乘車的人。在差不多全球所有市場，都是付定額款項去拿取牌照。一個司機的發牌制度，應該聚焦於安全，絕對可以有訓練及考試，與安全及提供好客戶服務相關。」
全港有逾1.8萬個的士牌，市區的士牌價由2015年的720多萬元歷史高位，跌至最近的200多萬元。以澳洲悉尼為例，網約車在2015年合法化，那年的士牌價由約36萬澳元、折合約184萬港元，跌至約22萬澳元、折合約112萬港元。政府在2023年以每個牌15萬澳元、折合約77萬港元，補貼市區的士車主。
本港的士業界認為由政府出錢回收的士牌亦是可取做法。
智慧出行聯合商會主席周國強：「大家糾纏都累了，大家都累了的話，如果由政府回收都是個可以考慮的方法。要回收的話，大家都公道點，應該以當日1994年競投的士牌，或在之前參考競投大嶼山的士牌照500多萬元。根據通脹去做的話，以公務員加薪，最低的加幅來掛鈎，我認為應該是最合理的方法。根據我們心目中行業計算的數字，約500多萬元就應該可以接受。」
他相信大部分持牌不多的車主都會願意「賣」牌照給政府。
