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【Now新聞台】運輸及物流局局長陳美寶表示，會探討在年底落成的中九龍繞道引入收費，以收回成本。有立法會議員不滿當局在申請工程撥款時，從未提出收費計劃，批評收費是背棄初心。
中九龍繞道工程如火如荼，啟德一邊的隧道出入口已經見到雛形，連接九龍灣的行車天橋亦都鋪好路，加裝了路牌。
運輸及物流局局長陳美寶：「接下來都會有一些新幹道或隧道將會建造落成，例如快將落成、在今年底會落成的中九龍繞道，我們都會積極探索是否可以收取一些隧道費，令到我們可以做到交通管理之餘，亦可以達到收回成本的原則。」
中九龍繞道工程涉及中九龍幹線及T2主幹路，2017年開始動工，造價大約是583億元，當中隧道段一共長約7公里，連接油麻地、啟德、九龍灣及茶果嶺一帶，接駁將藍隧道；油麻地段隧道一邊採用雙程三線設計，將來油麻地往來將軍澳的車程可大幅縮減至12分鐘，希望紓緩龍翔道、觀塘繞道等九龍東西行主要幹道擠塞問題。
至於繞道是否收費，翻查資料，90年代尾、2000年代初，政府設計繞道走線時已經有討論。2001年立法會文件就顯示，由於政府不打算徵收隧道費，因此決定取消在幹線設置收費廣場；2017年及2019年兩次到立法會爭取撥款時，就只列出工程成本細項，未曾提過收費方案；至今年3月，當局就新路提出技術性法例修訂時，亦只提及拖車費及特別許可證收費價錢，一般隧道費未曾列出。
有議員批評當局背棄了工程的初心。
立法會交通事務委員會委員陸頌雄：「大欖隧道要收回成本，其他都收回成本，我形容這些叫『隧道收費魚蛋論』。這樣的話，就背棄政府本來投資基建、投資道路，去便利市民、減少擠塞，或者在經濟效益上的考慮。譬如你收三元、五元、八元又沒有意思，你收得多，20元一程甚至乎更貴的話，人們就不行駛，行駛舊路；行駛舊路就繼續塞，那麼有甚麼意思？」
陸頌雄希望政府在討論隧道收費時，應著重經濟回報率，並顧及市民的承受能力。
