政府提出三個紅隧加價東隧減價的方案諮詢公眾，三個方案預計可縮減紅隧的車龍三至四成，最快明年下半年展開一年的試驗計劃。
紅隧經常塞車，政府計劃透過紅隧加價、東隧減價去紓緩，並提出三個方案。
第一個是早前委託顧問所提出的建議，私家車用東隧會減價5元，走紅隧就要加5元。其他車輛收費，會以佔用路面情況及對路面造成耗損而調整，較大型的車會加多些，例如重型貨車的收費要加接近一倍，預計可縮短紅隧四成的車龍。
這個方案，紅隧收入會增加4億多元，扣除向東隧補貼近2億7千萬元，政府賺1億六千萬元，是三個方案中唯一賺錢的方案。
方案二，私家車都是紅隧加5元，東隧減5元，但其他車輛類別收費，就按原有收費結構調整，其中重型貨車經紅隧的加幅相對較少，只加8元，預計只可縮短紅隧三成車龍，是三個方案中最少。這個方案，政府要向東隧補貼1億6千多萬元，連同紅隧額外多收的1億5千萬，政府都要補貼1千1百萬。
最後一個方案，政府說是吸納了社會意見，其中私家車使用紅隧加收10元，使用東隧則可減5元。貨車走紅隧的加價幅度與第二個方案一樣，行東隧的減幅就與第一個方案看齊。這個方案特別之處,，是公共交通公具例如巴士、小巴等收費不變，預計可令紅隧車龍縮短三成八。這個方案下，紅隧可多收近1億7千萬，但不足以支付政府向東隧補貼的2億1千多萬元，政府要補貼4千7百萬，是三個方案中最多。
三個方案每年可帶來五億多元的整體經濟效益，政府強調，對三個方案無既定立場。
經諮詢後，會與東隧磋商如何推行最可取的方案，最快2014年下半年試行12個月，至於西隧，則要待2017年中環灣仔繞道通車後再作處理。
