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【Now新聞台】運輸及物流局局長陳美寶指，東九龍智慧綠色集體運輸系統最新研究結果顯示，將隧道走線略為左移或可設立「藍田北站」，讓山上數萬名居民受惠，目標明年招標。
藍田山上人口大約有10萬，居民如果要外出主要靠巴士或小巴接駁，否則要步行至少15分鐘下山，去藍田港鐵站乘車。
藍田德田邨居民吳女士：「要走20分鐘，而且很危險，你看這些斜坡不停向落，上來的話就沒氣、喘氣，年紀大推輪椅上來真的很艱難，有地鐵站當然好，謝天謝地。」
藍田北居民李女士：「這邊交通真的不是太方便，可能只有小巴、巴士，加多一個地鐵站，提供多一個選擇都好。」
她們的願望可能遲幾年就會實現，運輸及物流局局長陳美寶在報章訪問透露，當局已經決定更改東九龍智慧綠色集體運輸系統的走線，有望兜上「藍田山」。
系統原本設計全長約七公里，由彩虹東站出發，經順利、秀茂坪、寶達以及馬游塘之後，直接經隧道前往油塘東站，政府最新方案建議將部分藍田穿山隧道改為上山路段，並將整條走線略為向左移，經過德田邨、興田邨及藍田邨附近新設的「藍田北站」之後，才會經隧道前往油塘方向，估計新站服務範圍至少惠及數萬人。
有立法會議員相信，新走線有助縮短工程時間以及減省成本。
立法會議員(九龍東)顏汶羽：「據內地承辦商講述，其實現時『90度彎』的困難看起來很容易就解決，他們建議興建螺旋式行車天橋，而讓集體運輸系統列車通過，比起隧道，如果要做『爆山』、機電、消防系統等一些安排，架空天橋是相對簡單及容易。」
立法會議員(九龍東)鄧家彪：「陳美寶局長能夠透過訪問，主動提出再進一步優化九龍東過山線在藍田北設站，我作為當區立法會議員是極之歡迎，亦很希望這件好事盡快成真。」
當局指，就東九龍線收到35份意向書，稍後會跟地區人士以及關注團體講解新的走線，目標2027年批出合約。
