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【Now新聞台】運輸及物流局局長陳美寶指，東九龍智慧綠色集體運輸系統最新可行性研究結果顯示，只要將隧道走線略為左移或可設立「藍田北站」，讓山上數萬名居民受惠。
藍田山上人口大約有10萬，居民如果要外出，主要靠巴士或小巴接駁，否則要步行至少15分鐘下山去藍田港鐵站乘車，未來可能不用這麼麻煩。
運輸及物流局局長陳美寶在報章訪問透露，綜合考慮之後，決定更改東九龍智慧綠色集體運輸系統的走線。
系統原本設計全長七公里，由彩虹東站出發，經順利、秀茂坪、寶達、馬游塘之後，再經隧道前往油塘東站，政府最新方案建議，將部分藍田穿山隧道改為上山路段，並將整條走線略為向左移，經過德田邨、興田邨及藍田邨，附近新設的「藍田北站」之後才經隧道前往油塘方向，估計新站服務範圍至少惠及數萬人。
有立法會議員相信，新走線有助縮短工程時間以及減省成本。
立法會議員(九龍東)顏汶羽：「據內地承辦商講述，其實現時『90度彎』的困難，看起來很容易就解決，他們建議興建螺旋式行車天橋避免一個急彎，而讓集體運輸系統列車通過。比起隧道，如果要做『爆山』，機電、消防系統等一些安排，架空天橋是相對簡單及容易。」
立法會議員(九龍東)鄧家彪：「(藍田北)當中老年化居民比例超出兩成，跟當日90年代興建藍田站是十分不同，所以陳美寶局長能夠透過訪問，主動提出再進一步優化九龍東過山線在藍田北設站，我作為當區立法會議員是極之歡迎，亦很希望這件好事盡快成真。」
當局指就項目收到35份意向書，稍後會跟地區人士和關注團體講解最新走線，目標在明年招標，2027年批出合約。
