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【Now新聞台】大欖隧道有望減價，不少司機都表示歡迎，認為可以紓緩屯門公路擠塞。的士業形容新收費是德政，但跨境運輸業界就指，即使收費便宜了，行其他公路仍然較划算。
大欖隧道有望減價，最期待的當然是一眾司機。
商用車司機黃先生：「有就當然最好，最好免費，可以選擇多一條道路。現在屯門公路經常塞車，大欖一定用得多。」
私家車司機莫先生：「會吸引，起碼行屯門公路的油錢，與行大欖隧道的油錢是不同的，(屯公)遠很多。」
新收費方案商用車亦受惠，以重型貨車為例，由79元減至43元，減幅近46%。不過運輸業界就指，現時跨境貨車主要經深圳灣及蓮塘往返，取道屯門公路及吐露港公路較多，即使大欖隧道便宜了，也未必會用。
香港陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉：「43元乘以2，即86元，如果走三趟，即200多至300元的費用，200多至300元的話，三趟車(走其他路)要多用多少油？可能只需150元，每天就能節省百多元。」
的士現時與私家車看齊收58元，新方案下減至28元，業界形容是「另類德政」，希望政府能保留現時無載客的士只收15元的優惠。
的士小巴商總會會長周國強：「因為的士載客後，即使沒客，空車回九龍或經大欖往新界方向，如果本身熟路，認為該地區適合自己，做生意或交更，如果空車有價錢優惠，令車流量會大一點，等於的士生意會好一點。」
周國強估計新收費實施後，會有一半的士改行大欖隧道，又希望政府讓小巴業一同受惠，批准小巴用大欖隧道。
運輸署數據顯示，現時早上繁忙時間，大欖隧道車流已超過容車量八成，即使維持較高水平收費，預計2026年隧道剩餘容量會減至15%。
