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南沙港全自動化運作 人手較傳統碼頭少七成 集運中心期望與香港優勢互補

南沙港全自動化運作 人手較傳統碼頭少七成 集運中心期望與香港優勢互補

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南沙港全自動化運作 人手較傳統碼頭少七成 集運中心期望與香港優勢互補

【Now新聞台】廣州南沙港引入自動化技術,所需人手比傳統碼頭少七成。廣州港集運中心指,期望與香港優勢互補,而不是互相競爭。

偌大的貨櫃碼頭,但似乎不見有員工,這個單小車岸橋配備自動防搖等功能,可以全自動裝卸;廣州南沙港四期碼頭有兩個10萬噸級及兩個5萬噸級泊位,結合5G北斗導航系統及無人駕駛等技術,工作人員數目較傳統貨櫃碼頭少七成。

南沙四期工程技術部工程師余銀輝:「傳統碼頭的傳統裝卸工、司機、裝卸工等傳統崗位,基本上已經不需要了。這邊相對應提升的,就是例如相關自動化設備的維護、系統管理和數據分析,相關的技術崗位就相應增多了。」

施政報告提到要鞏固提升國際金融、航運及貿易中心,而南沙港是全球最大、大灣區首個全自動化碼頭,營運方期望兩地可以優勢互補。

廣州港集運中心副總監劉睿:「我們(南沙)是更靠近珠江腹地,核心競爭力目前來說更多是在東南亞市場。作為香港來說,也可以通過南沙港區這邊豐富的一個珠江西岸腹地貨源,來去補充他們之前相對於歐美這一塊地方相對欠缺的。」

廣州早前公布建設國際航運樞紐三年行動計劃,將會與港澳共建大灣區航運聯合交易中心。

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