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內地無人駕駛平台「蘿蔔快跑」堵塞路中心 交通警束手無策 引發安全隱憂

內地無人駕駛平台「蘿蔔快跑」堵塞路中心 交通警束手無策 引發安全隱憂

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內地無人駕駛平台「蘿蔔快跑」堵塞路中心 交通警束手無策 引發安全隱憂

【Now新聞台】無人駕駛服務平台「蘿蔔快跑」兩年內先後在北京、上海等地測試營運,但發生的交通意外和擠塞問題引發安全隱憂。

繼北京、上海等地後,在廣州都可以看到「蘿蔔快跑」的身影,內地有記者試乘這輛無人駕駛的車,裡面有一名「安全員」坐在司機位,負責車輛和乘客安全,乘搭期間有任何問題就要自己找客服。

「蘿蔔快跑」是百度旗下自動駕駛服務平台,短短兩年內已經進駐11個城市街頭測試營運。目前在廣州所有「蘿蔔快跑」都有「安全員」,當車輛正常自動行駛時,「安全員」不會介入,遇到緊急情況時才會接管車輛。

在北京、武漢和深圳等地,部分「蘿蔔快跑」沒有「安全員」,可以實現真正無人駕駛,不過同時帶來安全隱憂。

武漢日前有一名騎著電動單車的女人衝紅燈被一輛「 蘿蔔快跑」撞倒,有人質疑自動駕駛的車輛,不懂得應對複雜路況或不確定的人類行為,會釀成意外。

意外避不過,發生故障亦令人相當「頭痛」。最近有「 蘿蔔快跑」因故障打橫停在路中心,塞著後方的車。警方到場指揮疏導交通,但這輛「 蘿蔔快跑」如何叫都「跑不動」,交通警相當無奈。

「蘿蔔快跑」最高時速只有40公里,行慢點安全點,但為了安全轉彎時「過度禮讓」,阻礙行車就為人詬病。

雖然「蘿蔔快跑」投入測試營運後衍生種種問題,但勝在夠便宜又新奇,吸引不少內地民眾去體驗。的士和網約車司機就擔心飯碗難保。

武漢交通運輸局表示,「蘿蔔快跑」仍處於測試階段未正式開始營運,目前當地只有400多輛「蘿蔔快跑」,是的士及網約車加起來數量不足1%。有業內人士認為,無人駕駛汽車的適應和學習能力仍要加強,相關法規有待完善,相信短期內不能取代傳統司機。

 

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