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【Now新聞台】運輸及物流局建議立法規管網約車平台，的士業界認為網約車公司可以先跟的士合作。有立法會議員認為難以全面打擊白牌車，長遠要解決供不應求問題。
政府計劃發牌規管網約車平台，不過暫未交代甚麼車可以成為網約車，亦未交代車輛數目上限。
有市民認為不應限制發牌數目。
周先生：「過去的現象就是因為有規管，有一定數量的發牌而造成有炒賣，的士牌價一直上升。」
李小姐：「我擔心(網約車)價錢可能有調整、加價等等，會減少我乘坐的意欲。」
有的士司機認為發牌對業界公平，而且能保障司機質素。
的士司機陳先生：「他不是一個專業司機，很多都是普通司機用私家車，可能他『P牌』，沒有駕駛經驗、路面經驗，就走去做生意接載乘客。你說對乘客有沒有保障？你坐都覺得不安心。」
的士業界在本台節目《時事全方位》提到，歡迎政府加強規管網約車，但形容目前市民對點對點交通服務的需求下跌，建議當局優先鼓勵網約公司跟的士業界合作。
的士車行車主協會永遠會長吳坤成：「現在5個(的士)車隊都只有4350輛，新界連市區的5個車隊。另外萬多輛的士如何處理呢？如果平台公司，暫時市場有需要其他服務時，這些車是否剩餘了，可以善用呢？5個車隊之外，網約公司可以跟他們合作的，有大量。」
出席同一節目的立法會議員張欣宇就表示，加強打擊白牌車原則上無問題，但擔心難以提升執法效率，無法解決供不應求問題。
立法會交通事務委員會委員張欣宇：「現在網約共享車的情況不是少數，如果只是用非法載客取酬的法例或方向去打擊，其實真的無法完全打擊，以及效率是非常低。你要看深層次的問題是甚麼，就是市民對於點對點運輸需求，跟現在我們可以合法去供應的模式，其實中間存在一個落差，這是很明顯的。」
政府指，今年會對市民的需求做調查，評估服務車輛的類別和數目，目標一年內完成。
