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三隧分流後西隧車龍增長 林世雄:長遠需興建第四條隧道

三隧分流後西隧車龍增長 林世雄:長遠需興建第四條隧道

【Now新聞台】三隧分流方案實施逾半年,運輸及物流局局長林世雄認為做到有效分流。對於西隧較以往塞車,他重申,三隧運力已飽和,長遠需靠交椅洲人工島興建第四條過海隧道。

分時段收費的三隧分流方案去年12月中起實施。運輸及物流局局長林世雄指,紅隧及東隧每日車流量平均減少百分之8至10,繁忙時段車龍長度減少1公里及0.5公里,西隧車流量則增加一成六,認為分流成效有目共睹。

對於有新界西北及上水等市民,反映經西隧出港島時間比以往長,林世雄指是預計之中。

運輸及物流局局長林世雄:「大家要認清一件事,其實在繁忙時候,三條隧道的運力要照顧的車比運力是大,需求是126%。你要記住如果他走紅隧,現在又暢通了,所以是要整體做一個平衡。可能某些人不走另外兩條隧道,只走西隧,比以往塞車,這可能是一個事實,但做交通運輸要整體去看,整體交通運輸需要。」

他指,長遠要靠交椅洲填海興建第四條過海隧道,連接人工島及港島西才能解決塞車問題。

另外,政府推出的士車隊制度共接獲15份申請。林世雄指,過去部分司機服務令人失望,希望車隊制度可提升行業質素,而車隊需各自成立網約平台,運輸署會監管。

林世雄:「他們自己要各自去成立自己的網頁或手機應用程式,但會在運輸署出行易的網站或手機程式會將幾個程式放上去,令到瀏覽運輸署的網頁或手機程式,可以連結到那些手機程式。運輸署要求他們定期要將資料發放給我們,甚至可能要發放給第三者,令第三者可做到一些例如格價。」

至於的士車隊數目最多是五隊,林世雄指,參考其他地方經驗,會較重視車隊本身質素及要具相當規模,日後會視乎業界反應等,考慮增加車隊數目。

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