【Now新聞台】三隧分流方案實施逾半年，運輸及物流局局長林世雄認為做到有效分流。對於西隧較以往塞車，他重申，三隧運力已飽和，長遠需靠交椅洲人工島興建第四條過海隧道。
分時段收費的三隧分流方案去年12月中起實施。運輸及物流局局長林世雄指，紅隧及東隧每日車流量平均減少百分之8至10，繁忙時段車龍長度減少1公里及0.5公里，西隧車流量則增加一成六，認為分流成效有目共睹。
對於有新界西北及上水等市民，反映經西隧出港島時間比以往長，林世雄指是預計之中。
運輸及物流局局長林世雄：「大家要認清一件事，其實在繁忙時候，三條隧道的運力要照顧的車比運力是大，需求是126%。你要記住如果他走紅隧，現在又暢通了，所以是要整體做一個平衡。可能某些人不走另外兩條隧道，只走西隧，比以往塞車，這可能是一個事實，但做交通運輸要整體去看，整體交通運輸需要。」
他指，長遠要靠交椅洲填海興建第四條過海隧道，連接人工島及港島西才能解決塞車問題。
另外，政府推出的士車隊制度共接獲15份申請。林世雄指，過去部分司機服務令人失望，希望車隊制度可提升行業質素，而車隊需各自成立網約平台，運輸署會監管。
林世雄：「他們自己要各自去成立自己的網頁或手機應用程式，但會在運輸署出行易的網站或手機程式會將幾個程式放上去，令到瀏覽運輸署的網頁或手機程式，可以連結到那些手機程式。運輸署要求他們定期要將資料發放給我們，甚至可能要發放給第三者，令第三者可做到一些例如格價。」
至於的士車隊數目最多是五隊，林世雄指，參考其他地方經驗，會較重視車隊本身質素及要具相當規模，日後會視乎業界反應等，考慮增加車隊數目。
