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【首都專線】北京重推共享電動單車 學者:要做好規劃確保充電安全

【首都專線】北京重推共享電動單車 學者:要做好規劃確保充電安全

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【首都專線】北京重推共享電動單車 學者:要做好規劃確保充電安全

【Now新聞台】北京街頭再次出現共享電動車,全都按規定註冊登記上牌,並配備智能頭盔,民眾毋須考車牌,在路邊見到有車就可以掃碼解鎖,戴上頭盔出發,首15分鐘收2.5元人民幣,較單車收費貴超過一倍,民眾會怎樣選擇呢?

市民白先生:「電動車速度可能更快一點,可能會有些危險,自行車可能更方便,走的路也更自由一些。」

市民王女士:「要說省時間倒沒有,跟騎自行車速度差不太多,因為(限)速度25(km/h),也沒有太高,太高也不太安全。」

這批共享電動車在北京經濟技術開發區(亦莊)劃出約65.7平方公里的範圍做試驗,會分階段投放6000部車。

市民王先生:「最好是區域再大一點吧,現在是我從那兒(公司)騎過來,只能到這個地鐵口,到那個地鐵口就不行。」

在繁忙時段,要找到停車位也不容易。

市民王女士:「應該還車的地方,早上起來的時候就沒找到,然後多收費了。」

亦都有人懶理規矩,隨手將共享電動車停在行人路中央。這些共享電動車只能在指定區域行駛,離開了指定範圍就會斷電停下,如果直接丟下不予理會,會收取大約30元手續費。

今年5月至今,北京至少發生49宗電動車引起的火災,大部分是電池故障引起。北京市政府曾經在2022年宣布禁止全市運營共享電動車,今次重新推出試驗計劃,有交通學者不看好,認為北京等一線城市交通繁忙,不適合發展共享電動車。

北京交通大學教授趙堅:「(電動車)開得快,肯定給別人增加風險,也給自己增加風險,這是道路規劃的問題,現在的情況不適合用,北京的公共交通有很多問題。整體規劃上,這麼多電動車怎樣充電怎樣管理?管理成本也太高,根本沒有必要發展、沒有這個需求。」

他又認為共享電動車較重,難以像共享單車一樣靠三輪車搬運,長遠怎樣管理是一個難題。

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