南丫島海難調查委員會，恢復聆訊。由南丫二號的船長作供，他說，曾經接到南丫四號船長求救，但回應時已失去聯絡。
事發時，緊隨南丫四號的南丫二號的船長鄭木喜作供說，自己受僱於港九小輪，在國慶煙花前一日被知會，要在十一晚，借調去駕駛港燈員工船。他透露，當晚八時十五分，南丫四號離開港燈電廠後，大約三、四分鐘，就聽到南丫四號船長，透過公司的對講機求救，說被港九小輪撞倒，當鄭木喜回覆，對方已沒有回應。
當他再駛近，在距離南丫四號一百米左右，見到海泰號。他說，自己都駕駛過海泰號，所以一眼就認得出，當時海泰號着了紅色、綠色的航行燈，以及黃色閃燈。他又說，南丫四號很快傾斜，海面已有不少乘客，鄭木喜立刻指示大偈拋水泡落海救人，但他看不到兩船雙撞的過程。
而海事處負責當晚海上交通的高級海事主任孫志強就指，事前有同船公司開會交代，國慶當晚的海上禁區等。不過，港九小輪並沒有出席會議，處方將會議紀錄電郵給對方。
孫志強又指，事件發生之後，已經檢討日後開會是否需要同時邀請，如港燈等個別公司。他又承認，海事通告要求船上小童要穿上救生衣，以及確保乘客，知道救生衣位置，只是勸呼籲式，而非強制性。指引是在九一年，一宗導致兩死的事故制訂，一直沿用至今。
