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【Now新聞台】港鐵票價今年加3.09%，是連續兩年加價。有立法會議員認為，調整票價機制應該與整體利潤掛鈎。
港鐵去年純利77.8億元，當中有20.35億元是香港物業發展利潤。按可加可減方程式，扣減加幅的生產力因素會與物業發展利潤掛鈎，超過50億元利潤可獲扣減0.6%，50億至100億元則可獲扣減0.7%，多過100億元利潤就扣減0.8%。根據機制，今年獲加幅扣減0.6%。
立法會議員張欣宇認為，調整票價機制應該與整體利潤掛鈎。
立法會議員(新界北)張欣宇：「門檻定很高，過去10年獲得額外扣減次數，10年只有3次，10年中港鐵只有3次。賣樓收益超過50億元，可分享額外盈利去票價，10年平均都是40億元，平均去不到門檻，票價機制中的數字設計不太合理。我覺得要看基本業務盈利，基本業務盈利，基本過往表現比較好年份，都可以去到50億元以上。」
港鐵加價，意味政府在兩元乘車優惠，要支付更多予港鐵。有意見指，港鐵要承擔部分開支，立法會議員田北辰就不同意這個做法。
立法會議員(新界西北)田北辰：「至於港鐵是否應該負擔部分(開支)，我覺得要小心。我們有市場機制，香港行資本主義，一間上市公司，這是政府福利問題，如果(港鐵)要這樣做，巴士也要這樣做，巴士不濟，政府是否要在其他途徑補貼巴士？始終它們不濟，因為它們要補貼這些福利，政府容許它們加價，羊毛出在羊身上，市民一起補貼長者2元乘車。」
田北辰就建議，調整現時長者車費優惠計劃收費，10元以下車費照常收2元，10元以上收取2折車費，以減輕政府開支。
