抱歉，我們並不支援你正使用的瀏覽器。
為達至最佳瀏覽效果，請更新至最新的瀏覽器版本。
如有問題，歡迎電郵至 pccwmediaiapps@pccw.com 查詢。
為達至最佳瀏覽效果，請更新至最新的瀏覽器版本。
如有問題，歡迎電郵至 pccwmediaiapps@pccw.com 查詢。
廣告
【Now新聞台】九巴自行研發的第三代太陽能巴士，經改良後可供電予車上所有電子系統，預料今年內將增至2000輛巴士安裝。
這些太陽能薄膜，厚度只有2毫米，底部有隔熱層，貼上車頂，再接駁電線，便完成安裝。
九巴工程團隊去年底改良後，系統可直接供電予主電池，毋須額外加裝輔助電池，再不單供電予冷氣及通風系統，而是供給所有電子系統，包括報站器、照明、路線牌等。
九巴助理工程師崔建業：「過往是供電給輔助電池，有一定電量時會將系統轉換到完全由輔助電池供電，冷氣系統和抽風系統可能一日內有3小時透過太陽能供電，餘下21小時，由車輛發電機供電。現時最新設計變為24小時，只要有太陽能提供就會直接供電。」
每輛巴士的車頂約貼上16至20塊太陽能薄膜，每日平均可以產生約16度電，相當於可以推動一部一匹冷氣16小時，車廂裡面的通風系統都是由太陽能供電。
當停車熄匙或者車廂溫度超過攝氏35度時，就會自動啟動，可以降溫8至10度。安裝後，每輛巴士可以節省約百分之五的油耗，相等於每年減6噸碳排放。
除了省油，新一代的太陽能裝置安裝成本較以往低兩成，現時已有約1300輛巴士完成安裝，預計今年內將增至2000輛，期望在2040年覆蓋全線雙層巴士車隊。
