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【Now新聞台】東鐵綫過海段通車一周年，港鐵指全面通關後，乘客量回復至疫情前八成，將善用科技監察需求，有需要會加派「子彈車」及加密班次。
平日早上上班繁忙時間，上水站月台站滿人，沒有座位唯有出來等下一班車，頭等亦有不少人排隊。車廂由原來12卡縮短至9卡，粉嶺站乘客上車後，車廂空間已所剩無幾。
陳先生：「逼是自然的，因為(空間)小了。(上水站上車經常沒位坐?)一時時，例如早上繁忙就沒座位坐。」
張女士：「這個時間一定迫，香港地人這麼多，一定迫的，這是沒辦法。」
早上繁忙時間人太多，頭等都未必有位坐，有乘客寧願付貴一些，在頭等車廂中站立。差不多時間，亦有內地旅客來港，不少人在九龍塘下車。
謝小姐：「我覺得愈早人較少，就是不想太遲人太多。通常回去(內地)，如果八時後人會較多，所以我們五、六時就會回去。」
港鐵指與內地全面通關後，東鐵綫乘客量回復至疫情前八成，即日均80萬人次。
港鐵過境鐵路總管張志強：「嘗試用月台上的閉路電視，幫我們監察月台客量情況如何。事實上車廂的擠迫情況，比疫情前是多了人，但目前見到運力仍能應付。如果見到有特別車站，或者特別班次是人多，就會調配子彈車幫助疏導乘客。」
東鐵綫由新界直達港島，有助分流荃灣及觀塘綫一至兩成客量。港鐵指追蹤了九千多個市民的出行習慣，發現近四成人有減省時間，由數分鐘至廿分鐘不等。
