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【Now新聞台】多條渡輪、巴士及小巴線申請加價，部分加幅達一倍，有議員建議參考港鐵設可加可減機制，容許每年按通脹申請，當局指不同公共交通工具營運情況不一，難以統一處理。
多條渡輪航線早前向運輸署申請加價，其中新渡輪來往中環及長洲的服務申請加價四成半、港九小輪三條來往中環至坪洲及南丫島航線申請加幅更達一倍。有議員在立法會特別財委會上關注當局有沒有機制限制加幅。
立法會議員(香港島西)陳學鋒：「在離島的居民而言，當中坪洲、長洲、南丫島居民其實沒有選擇，他們不可以游泳回家。現時每一次公營事業加價，都很像大家鬥『獅子開大口』才等你去殺價，我覺得這種風氣不好。」
運輸及物流局局長林世雄：「我們會看看其營運狀態、財政狀況、開支、一些票務收入、非票務收入，我們這方面都要做較詳細研究及審視，這方面我答應大家，一定做好把關工作，當然仍有一個考慮點，就是市民負擔水平。」
除了渡輪，多條巴士及小巴線早前亦相繼申請加價，當中有小巴線加價近六成，有議員建議參考港鐵設可加可減機制。
立法會議員(新界西北)田北辰：「每年都有個機制，跟通脹加就沒甚麼事，現在小公司或單頭那些，填表又煩又要解釋為甚麼，油價、人工，一是十年八年不申請，一申請就要加這麼多。」
林世雄：「每個公共交通營辦商，大家的歷史及營運的狀態很不同，並不能夠用同一方法應付所有情況。」
另外，運輸署指港珠澳大橋口岸禁區紙，目前仍有約四千宗積壓申請，職員在復活節期間已加班處理，有紀錄的禁區紙即使逾期半年，仍會當續證處理，不會再逐一審視文件。」
