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有港鐵小股東認同票價調整與物業利潤掛鈎

有港鐵小股東認同票價調整與物業利潤掛鈎

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有港鐵小股東認同票價調整與物業利潤掛鈎

【Now新聞台】有議員指港鐵票價機制與物業利潤掛鈎的門檻定得太高,要求將最高減幅由0.8上調至1.2百分點。

港鐵每年調整票價都會被人說「賺到盡」 ,但票價調整與本地物業發展利潤掛鈎後,有港鐵小股東都說不介意「賺小點」。

市民:「當然好,賺多點加少點,回饋市民或回饋股東都應該。(本身有買股票?)有的。(但你是股東?)很少,我們只是小市民,買得很少。」

另外,港鐵會上調每宗事故的最高罰款至4000萬元,再在特定日子回贈給乘客,但部分人寧願不要。

市民:「時間不可以用錢衡量,出現事故,大家又要轉駁巴士,又要等很久。」

市民:「有時少許延誤都可接受,但整道門甩掉就會害怕、擔心。有多點回饋是好的,對消費者而言,希望開支少點,就會好點。」

有立法會議員認為港鐵物業利潤要超過50億元才有減幅,門檻太高。

立法會議員(新界北)張欣宇:「這個新方法是指物業發展利潤,聽到好像市民大眾覺得港鐵物業賺大錢,事實上都是,但如看數字,正如楊永杰所指,過去十一年當中,只有三年可以觸發今次提出的額外扣減。基本業務利潤平均數是約96億,接近100億,但物業發展利潤是33億,平均到不了現在這個50億,可以觸發這個額外扣減門檻,所以很明顯地計算細節上,門檻設置得太高。」

他建議,港鐵應該將票價機制與基本利潤發展掛鈎,將最高減幅由0.8上升至1.2個百分點。

 

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