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【Now新聞台】各巴士公司去年申請加價，加幅終於揭盅，九巴加9.5%，新巴和城巴票價，劃一加2元，機場線更加5成。有立法會議員認為，新巴城巴劃一加價不合理，未必可取。
九巴、城巴新巴、龍運及嶼巴前年加價5.8%至12%後，再申請加價。
九巴今次申請加價9.5%，新巴城巴申請所有路線票價劃一加兩元，城巴另外申請北大嶼山對外的日常及通宵路線加價23%，機場線加價5成，這些路線自97年沒加過價。
龍運及嶼巴就分別申請加價8.5%及9.8%。
麥先生：「巴士我認為一兩元可以，都不算影響得太厲害。就算一個月，可能都是幾十元，都是食少一餐飯，飲少一個下午茶而已。車還是要搭，難道行路嗎？」
馬小姐：「所以我就行路，行到北河街，由那邊行到這邊慢慢行。(未來會否行多點路?)會的，現時要不停行路，現時地鐵又貴、巴士又貴，都幾難承受。」
王小姐：「每樣東西都貴了，正常都會加少許，當然不加最好。唯獨是人工不怎麼加，其實它要加你也很無奈，不能不接受。」
有立法會議員認為，新巴城巴不按比例加價不合理。
立法會議員(新界西南)陳恒鑌：「不分青紅皂白加兩元，這種做法都是有違過往有條方程式計算，以前我們會計算開支方面，例如工資指數、我們的通脹以及生產力等因素。但這次完全不計算，只要蝕錢就加兩元，這種做法我認為未必可取。」
他又指疫情後機場已經復運，機場線乘客陸續回升，亦是賺錢的路線，不應加價5成這麼多。運輸署指受疫情影響，工資及燃料成本上升，各專營巴士去年平均每日乘客人次為310萬，低於前十年。
除了九巴，其餘巴士公司過去幾年錄得虧損。立法會交通事務委員會將於周五開會討論。
