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【Now新聞台】旅遊業逐步復甦，但人手及旅遊巴仍然不足。有直通巴協會指，很多司機在疫情期間已轉型或退休，加上跨境司機年齡限制，令司機人手緊張。
本港全面開關，原本冰封的旅遊業漸見起色，這一輛輛旅遊巴亦都有望「復活」。完成維修、噴油等，再通過驗車，一切準備就緒，但旅遊巴仍未可上路。
有直通巴協會指，由去年12月至今，有80多輛旅遊巴投入服務，只佔疫情前約四成，但一直請不夠司機開工。
非專利巴士聯會主席蔡順基：「可以投放的司機人手大約三成左右，以自己公司車隊為例，之前大約有二百至三百司機，現在大約有四十至五十位。經過疫情長時間，很多司機已轉型或退休，甚至過境巴士司機行業中，在內地60歲就要退休、無法續牌，要搶人手就要加薪酬。」
協會指，現時本地司機普遍要3萬元月薪才肯復工，加幅達五成。
不止人工貴，旅遊巴維修費亦不菲。
蔡順基：「基本平均每輛旅遊巴維修費用約六萬多元以上，維修六萬多是令車輛在路面行走如常，不會在途中拋錨或要拖車。只是這筆資金投放，以我80輛車乘這個數，都要數百萬元，過去三年，還有數百萬剩餘嗎？」
有內地企業安排三千名員工來港開會，因本港未有足夠能力接待，行程變成即日往返。業界指，商務旅遊能更有效帶動本港經濟。
旅遊公司執行董事總經理林達文：「普通遊覽的旅行團都一定帶動香港經濟，但商務及公務在公司層面或整個大經濟中會帶動更多，商務團或公務團過來香港，消費一定會較高，因為他們來到會宴客，或香港公司回請他們去香港不同的宴會，其消費力或住宿能力較平常團隊高。」
他指，二月至三月主要都是接待公務考察團，每團十多至三十多人，數量較疫情前多。
