【Now新聞台】周日沙田大涌橋路致命交通意外中，肇事白色私家車司機已獲准保釋；而另一輛涉嫌衝燈的私家車，據悉司機自行到警署，警方向她發出擬控告通知書；有專家建議在涉事路段加裝架空交通燈及降低車速限制。
意外中的專線小巴被拖至小蠔灣車輛扣留所，肇事33歲白色私家車女司機涉嫌危險駕駛引致他人死亡被捕，她獲准保釋，下月中再到警署報到。
至於車禍發生前有另一輛黑色私家車亦涉嫌衝紅燈直駛過路口，消息指，該私家車的30歲女司機自行到警署，警方向她發出擬控告通知書。警方回應指，正積極調查事件，不排除採取執法行動。
我們返回出事的沙田圍路及大涌橋路十字路口，私家車當時在五條行車線的中間，左邊兩條行車線靠有兩個俗稱「孭仔燈」的輔助交通燈指示左轉 。
汽車工業學會會長李耀培：「現在『孭仔燈』亮了，左邊兩條線可以行。昨天有個錯誤，前面的車輛看到綠色燈號，以為可以前進，向前走，出事的車跟著前面的車直走，但這一段應該停車，現在亮綠燈才可以走。」
根據運輸署數字，在2014-19年五年間，大涌橋路介乎獅子山隧道與石門交匯處錄得253宗交通意外，造成400多人傷亡，專家認為應該加裝俗稱「龍門架」的架空交通燈，更清晰顯示每條行車線的燈號。
李耀培：「很可能，某些行線的車有巴士或高的車身，後面是完全看不到的。到你跟著他前進，很明顯，已轉燈都不知道，去到才知道，很多繁忙道路交通城市都採用高架交通燈號。」
至於大涌橋路，大部分路段車速限制是70公里，他建議劃一降至50公里，減低意外時傷亡的機會。
運輸署三年前曾全面檢視大涌橋路的情況，分階段改善交通燈位置，當時認為車速限制合適，不用收緊。
