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【首都專線】北京推自動駕駛 學者指法律責任問題複雜

【首都專線】北京推自動駕駛 學者指法律責任問題複雜

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【首都專線】北京推自動駕駛 學者指法律責任問題複雜

【Now新聞台】在北京亦莊的指定區域,正進行自動駕駛車輛測試,市民可以透過流動應用程式叫車,免費預約試搭。

這日我們來到指定上車位,10多秒就有車接單。雖然自動駕駛不用司機,但仍有「安全員」坐鎮,當路面出現意外或突發情況就會接管駕駛。行駛過程中 「安全員」雙手不會放在方向盤上,但需要時會「協助」響號,警示行人及車輛。

在亦莊體驗完自動駕駛的士,過程尚算平穩,遇到路過的行人會停車;但目前營運區域仍有限制,不包括五環以內的巿區路段。

北京、西安、重慶及上海等已設立自動駕駛測試基地,北京更成為首個政策先行區。除了亦莊,大興國際機場、京台、京津等六條高速公路指定路段都開放測試。其中北京經濟技術開發區設有全球最大的自動駕駛及車路協同應用測試基地,負責研發的公司表示至今已測試超過200輛車。

百度智行科技總經理聶育仁:「它可以實行高級別的輔駕,這個視頻就在亦莊拍攝,大概時長在40分鐘左右。可以實現自主變道,包括它可以識別紅綠燈,可以自主調頭。」

有學者認為,自動駕駛在城市交通上可以行駛的地方有限,涉及的法律責任問題複雜,難以廣泛應用。

北京交通大學教授趙堅:「出了這個交通事故了,這個責任由誰來承擔,這是法律上要界定的,要搞清楚。你說是賣車的人承擔,生產廠家承擔,還是開發AI(人工智能)系統的人承擔,還是煞車系統的人承擔,還是買車的人承擔,還是賣車的人承擔,這個東西很難界定。實際操作很難操作,法律上也是一個問題,所以現在一直在試驗,怎麼試驗出事故總會有可能的。」

北京預計六月推出自動駕駛車輛高速公路測試管理實施細則,並允許自動駕駛的士收取費用今年考慮「安全員」撤出,實現真正無人駕駛,會設立遠端或雲端監控員。專家認為北京設立自動駕駛先行區相關的測試經驗,有助未來立法工作。

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