【Now新聞台】政府公開沙中綫工程的獨立調查委員會最終報告，裁定港鐵及承建商禮頓須對管理及監管嚴重失誤負責，政府作為監督者亦應負上部分責任。政府又指在推行適當措施後，紅磡站擴建工程的結構安全絕對沒有問題。
政府交代沙中綫獨立調查委員會最終報告，委員會確認有2%至3%月台的螺紋鋼筋被剪短，但情況不廣泛，不至於導致結構不完整，而禮頓及港鐵從未縱容剪短鋼筋。
工程中有大量檢測表格缺失，其中有項目只收回兩成二，最好的亦只有六成一，委員會發現禮頓職員往往以WHATSAPP或打電話通知港鐵某些程序已完成，但港鐵無即時要求對方交表，即使交回，亦是項目完成一段時間才後補。委員會形容檢測表格制度形同虛設，批評港鐵管理不善。
至於南北走廊層板連接縫過度滲水，發現因螺絲帽錯配而接駁不妥，是禮頓明知購置材料出錯仍然安裝，是不能接受的差劣造工，灌注混凝土前竟然沒有發現，是監管不力。而港鐵及禮頓在施工過程亦有擅自改動設計，違反合約規定。
報告形容工作多方面出現令人無法接受的問題，包括地盤造工差劣及監督不力，建造工程管理水平未達合理標準，裁定港鐵及承建商禮頓須對管理及監管嚴重失誤負責。
政府作為監督者亦應負上部分責任，特別批評路政署未能及時發現問題及採取行動修正。
陳帆指正根據專家意見加裝鋼筋、加厚層板、增加承重牆及支柱、灌漿等，措施預計年中完成，紅磡站毋須拆卸重建。
政府表示日後會更密切監察工程，包括派人駐守工地、突擊檢查及抽樣監察工程進展等。
