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【Now新聞台】在朝陽區這條道路，兩旁都停滿車，行人路、斑馬線也有，有私家車更停在路口。即使停在路旁，都不依規則停泊，佔據整條單車徑。單車和電動單車只好駛在機動車道上，行人亦要走出馬路。
為解決違例泊車，北京市去年五月起實施《停車條例》，容許車位不足的小區在周邊設臨時停車區，同時列明違泊阻人阻路車會被拖走。
今年初，北京市把路旁停車位改為以電子收費，作為道路停車改革其中一項措施，杜絕現場議價、黑收費和亂收費等現象。
推出那麼多措施又是否有效？北京市人大常委發表執法報告，條例實施一年多以來，查處逾280萬宗違例泊車，當中以醫院和學校周邊情況較嚴重，形容停車秩序亟待治理，又認為現時執法覆蓋面不足，未能形成持續性的執法震懾。
報告建議在明年前，將違泊與個人信用掛鈎，由相關部門和機構聯合懲戒。
有學者認為北京車多但車位不足，一半車都無固定泊位，新建議未必有成效。李紅昌認為，長遠要限制汽車增長，以及增加車位才能根治問題。
