【Now新聞台】今年二月，代表中華航空機師的工會在無預警下突然宣布罷工，由於正值春節，令不少旅客大失預算。今次長榮空中服務員罷工亦臨近暑假旅遊旺季，預料罷工影響力不亞於華航機師工潮，再次掀起航空業界應否設立「罷工預告期」的爭議。
長榮航空勞資爭議在四月調解失敗後，代表長榮空中服務員的桃園市空服員職工會本月初通過投票，取得合法罷工權。
雖然工會早已預告，不排除在本月24日前採取罷工行動，但一直未有定下確實日期，最終在今天下午，由宣布罷工到正式罷工只有不足兩小時緩衝期。
有旅客表示罷工行動已醞釀一段時間，體諒工會的決定。
不過旅行商業同業公會就強烈譴責工會以突襲、綁架消費者權益來達到目的，促請政府機關參考外國設立10至15天的罷工預告期制度，讓旅客有充足時間更改航班和安排行程。
以法國為例，罷工行動要在48小時前通知僱主，又限制軍警等職業不能參與罷工；日本和美國等地就要在罷工前十天發出通知。
台灣的民進黨早前分別有立委提出修訂《民用航空法》，規定航空業界要設立七至三十天的罷工預告期，並規定罷工期間仍需要維持公司最少四成服務，不過各黨立委在有關議題上仍未有共識，相信短期內未必會處理法案。
亦有工會質疑提前向大眾預告罷工，減低對旅客的影響，可能會削弱抗爭成效，質疑修例變相扼殺了勞工爭取權益的空間。
