【Now新聞台】廣深港高鐵香港段耗資超過800億，港珠澳大橋投放過千億，自稱「大灣區人」的本地時裝設計師鄧達智，為何形容高鐵反而將他「推出」大灣區？廣州來的旅客，又覺得高鐵帶來甚麼方便？港珠澳大橋開通後，吸引大批珠江西岸旅客，但東涌居民又怎樣想？今集《經緯線》會探討，兩大基建最終方便了誰融入了誰的生活圈？

經常去大灣區的本地時裝設計師鄧達智，這日第一次由香港乘高鐵去廣州出席時裝表演，他從元朗屏山的家到廣州南站一共用了三個半小時，但仍未到達天河區的目的地。

鄧達智二十幾年前已經在珠三角開公司，自覺是「大灣區人」，他認為高鐵的主要服務對象不是香港人。

2009年政府向立法會申請撥款興建廣深港高鐵香港段，當時預計香港居民會佔整體乘客量七成，2015年政府下調香港乘客比例至五成一。不過高鐵正式通車後，香港旅客數字最終仍然不達標。

十月經西九龍口岸出境的旅客有大約七十八萬人次，當中只有兩成九是香港人。

住在廣州的內地人嘉敏以往一年來香港兩、三次，高鐵香港段開通後，短短個幾月她已經乘過兩次高鐵來香港，她說香港現在好像自己的生活圈一樣。

嘉敏指高鐵開通後可以去遠一點的景點，她有很多內地朋友說會乘高鐵來香港，她自己都會來得頻密一點。

星期日晚播出的《經緯線》還會看看港珠澳大橋開通以來的使用情況，對於香港、內地以及澳門居民的生活帶來甚麼轉變。