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【新聞智庫】填海之道

【新聞智庫】填海之道

【Now新聞台】林鄭月娥新一份施政報告「重中之重」是於中部水域填出1700公頃人工島,增加土地供應。

「明日大嶼」的填海面積相當於三分一個九龍,「願景」如何落實?

香港以往大多採用「疏浚式填海法」,挖走海床的淤泥及軟土,再鋪上沙泥「回填」,穩固地基。這方法最大壞處在於挖掘及傾倒淤泥的過程,嚴重影響水質及海洋生態,要減低環境影響,或可參照赤鱲角機場三跑工程。

三跑選址部分範圍覆蓋政府指定的污泥坑,含有大量污染物,不能沿用傳統填海方式,於是改用「深層水泥拌合法」,先以鑽頭鑽入海床,再注入水泥,與坑內淤泥攪拌,形成堅硬的水泥柱,鞏固泥層及穩定海堤。

新方法毋須挖走海底淤泥,避免令污染物滲漏,較環保,惟成本亦較高,由於淤泥含水量高,工程稍有差池或導致人工島大幅移位或沉降,因此技術要求極高。

「熱衷」填海的不只香港,亞洲不少地區近年掀起填海熱潮。以中國沿海城市為例,填海速度高峰期達每年7萬公頃,迫使中央政府出手規管。

放眼其他國家,阿聯酋迪拜的棕櫚島、馬來西亞柔佛州的森林城市,兩者均是舉世矚目的填海工程。

不過無論於何處填海、規模大或小,技術環保與否,填海行為本身造成不可逆轉的環境破壞,這點不容置疑。

世界自然基金會估計,港珠澳大橋2009年動工以來,中華白海豚數量大跌逾七成。

填海原意多是解決土地問題,但「願景」與「現實」往往存在落差。

南韓2003年起,於黃海造地600公頃,斥資百億計美元,打造首座智慧城市松島。原先估算可容納30萬人口,結果只有7萬人定居,淪為「鬼城」,工程竣工日期亦一再押後,說好的經濟效益仍未兌現。

大嶼山的填海大計能否成功上馬,環境成本有多高,最終會否步松島後塵變成大白象,或者只能留待時間說明。

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