【Now新聞台】港鐵沙中綫紅磡站醜聞越揭越大，不只鋼筋被剪短，施工圖則亦揭發與屋宇署批出的設計有嚴重偏差。港鐵董事會聲稱被「蒙在鼓裏」，政府高層自認表現「有目共睹」，事件責不在高層？還是政府及港鐵監督工程時有系統性漏洞，導致近年工程問題叢生？要挽回市民的信心，應該如何亡羊補牢？今集《經緯線》會詳細探討。
一直以明年通車為目標的港鐵沙中綫大圍至紅磡段醜聞越揭越大，紅磡站兩層擴建月台中間的石屎層板不僅有鋼筋被人剪短，更被揭發沒有依照圖則興建，擅自用少了二千個螺絲帽接駁鋼筋，改為用長鋼筋直接接駁牆身再灌漿。
多名工程師都說新設計比原有的設計更加容易興建和穩固，不明白港鐵在六月中向政府提交報告為何仍然堅稱紅磡站的工程依照圖則進行。
劉正光曾經是路政署及土木工程署的首長，剛剛聯同另外兩名工務部門前首長獲政府以顧問身分委任進駐港鐵，加強對沙中綫工程的管理。高鐵香港段早前出現超支及延誤，他當時都有份救亡。
劉正光認為很難評論路政署的監管是否欠佳，但有立法會議員就覺得政府的招標及監管制度肯定有問題。
今個星期的《經緯線》會詳盡報道紅磡站的最新問題，分析港鐵更換管理層是否治標又治本。
