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路政署與港鐵曾向區議會稱各項監察數據正常

路政署與港鐵曾向區議會稱各項監察數據正常

【Now新聞台】煤氣公司表示,沙中綫土瓜灣站地盤旁邊的四條煤氣管沉降超標,港鐵之後發新聞稿證實,還有三條煤氣管沉降都曾經超標,但當時無向煤氣公司通報。至於有報道指,土瓜灣站附近23棟大廈沉降幅度曾經超標,港鐵稱,需時蒐集資料,稍後再詳細交代。

沙中綫土瓜灣站工程再出現另一問題。煤氣公司證實,在2016年初知道於地盤附近,有四個位置的煤氣喉沉降超出上限。公司已更換了兩條韌性較強的管道,另一條喉管本來已採用韌性較強的管道,毋須更換,還有一條喉管因沒有煤氣用戶使用,已經將該段隔離。公司過去兩年,加密至每日巡查一次,曾經發現位於落山道與馬頭圍道交界喉管接駁位輕微滲漏,已經維修好。

港鐵之後發新聞稿,稱除了這四處,2016年還發現另外有三個喉管位置達至上限指標,但當時未有向煤氣公司通報,亦即是連煤氣公司都不知道,相關喉管在去年年中已回復低於指標水平。

除了煤氣喉外,有報道引述土瓜灣站一份顧問覆核報告顯示在2015至17年間,地盤旁邊23棟樓宇監測點錄得的沉降幅度也超出警報級別,沉降得最多的是寶馬大廈,達62.9毫米,遠超屋宇署25毫米停工上限,附近的七喜大廈及土瓜灣市政大廈也沉降幅度逾50毫米。

港鐵指沉降在工程常見的現象,過去一年監察沙中綫土瓜灣站工程附近的沉降數據屬平穩,但暫未回應再之前的數據是否曾經超標。

看過相關顧問報告的工程師稱,港鐵在工程期間曾經自行上調停工指標,遭屋宇署拒絕,但為何工程可繼續進行,報告並無交代。

政府發言人確認,土瓜灣站工程期間有監測點的沉降幅度超出警報水平,屋宇署已派人視察涉事的23棟大廈,沒發現明顯結構安全問題。至於為何路政署與港鐵曾向九龍城區議會表示,各項監察數據正常,政府表示需時翻查紀錄後再回應。

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