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葉蔚琳:車長隔兩年再駛同一路線才要再培訓

葉蔚琳:車長隔兩年再駛同一路線才要再培訓

葉蔚琳:車長隔兩年再駛同一路線才要再培訓

【Now新聞台】專營巴士檢討委員會繼續舉行聽證會,多個九巴工會的代表作供。月薪車長大聯盟指,九巴忽略車長培訓,而九巴僱員工會指,工時長令車長駕車時難集中,但若安裝監察裝置,擔心加重車長壓力。

發起過九巴車長罷駛的月薪車長大聯盟出席專營巴士檢討委員會聽證會,主席葉蔚琳表示,九巴車長培訓只有18天並不足夠,建議延長及加強訓練車長控制油門及煞車,又質疑九巴忽略車長在培訓學校的表現。

代表委員會的資深大律師提到九巴在二月因應大埔公路慘劇回應立法會時稱,不論兼職及全職車長,如果車長相隔一個月或以上重新駕駛同一路線,要再接受訓練。

但葉蔚琳稱,她沒有聽過這個安排,而以她所知車長相隔兩年再重新駕駛同一路線,才要再接受訓練。

另外,九巴僱員工會主席郭志誠亦出席聽證會作供,他反映潮濕及寒冷天氣下,九巴車頭玻璃出現大量霞氣阻擋車長視線,但公司未有跟進。他又指車長駕駛新款巴士不可手動轉波,在緊急情況下難以煞車,增加意外風險。

代表委員會的資深大律師問工會是否支持安裝監察車長的裝置,在車長不專心或昏昏欲睡時發警報。

郭志誠表示,安裝鏡頭會增加車長壓力,而且九成車長都會打瞌睡,認為工作時間長是無可避免,如果因此就懲罰車長是不公道。

主席倫明高追問,九成車長都打瞌睡是否因為工時長。郭志誠解釋,車長不是會睡着,但眼簾會垂低。

另一個出席的工會,九巴職員權益工會也提到九巴把行車時間縮短,令車長被迫要超速駕駛,又指以往每兩年車長要接受一次再培訓,但近十多年已沒有此安排,過往也未聽過有車長因駕駛表現問題,要接受修正培訓。

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