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工程師:元朗站橋躉四年後才加固並不理想

工程師:元朗站橋躉四年後才加固並不理想

工程師:元朗站橋躉四年後才加固並不理想

【Now新聞台】西鐵綫元朗站附近一段高架橋的兩個橋躉,在毗鄰住宅項目Grand YOHO第三期地盤打樁期間,沉降達20毫米。發展商新鴻基地產表示,會待港鐵完成橋躉加固工程後才恢復施工。有工程師認為,港鐵在發現沉降後,約四年才加固並不理想。

西鐵綫元朗站與錦上路站之間的一段架空路軌,近元朗站一邊的其中兩個橋躉被圍起。港鐵證實,在2012年至2013年,已留意到有橋躉沉降,在2013年下旬確認涉事兩個橋躉沉降幅度達20毫米。

與橋蠆只相隔一條小路的住宅項目Grand YOHO第三期工程需要停工。發展商新鴻基地產指,地盤打樁期工程期間,港鐵發現有橋躉沉降,要求停止項目工程。

港鐵指,曾與發展商及屋宇署探討方法展開工程,但經過約四年,直至去年10月,各方才同意為高架橋躉進行預防性加固工作,預計今年年底完成,港鐵稱西鐵綫正常運作。

新鴻基表示,會待港鐵完成加固工程後才恢復施工,並願意支付相關費用。

有工程師指,橋躉沉降可能影響路軌結構。港鐵在發現沉降20毫米後,相隔四年才開始加固是不理想。他相信採取加固措施後,鐵路沒有即時危險,認為港鐵應進一步公開橋躉沉降的資料。

西鐵綫2003年通車,由當時的九廣鐵路建造。至2007年兩鐵合併,就由港鐵接手營運。港鐵稱一直按照機制定期檢查高架橋路段,之後會監察數據,確保鐵路安全運作。

 

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