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禮頓與分判商陳述不符 路政署轉介警方跟進

禮頓與分判商陳述不符 路政署轉介警方跟進

禮頓與分判商陳述不符 路政署轉介警方跟進

【Now新聞台】港鐵沙中綫紅磡站月台擴建工程鋼筋被剪短事件,港鐵向政府提交報告。報告指出承建商禮頓的說法與其他作供人員有出入。而分判商泛迅的代表更指,承建商禮頓建築曾要求他們剪短鋼筋,令鋼筋可扭入螺絲頭,禮頓則重申相關工程符合要求。路政署表示收到報告,指出禮頓與其中一名分判商的陳述不符,或涉及刑事成分,已轉介警方跟進。

延遲了一星期,港鐵向政府提交紅磡站月台擴建工程的報告。港鐵翻查承建商禮頓提供的紀錄,並向禮頓、分判商泛迅、中科及港鐵等廿多人問話,認為禮頓的說法與中科和泛迅人員的有出入。

報告指出地盤在2015年8月至12月先後五次發現有鋼筋被剪短,但沒有人親眼看到剪短的過程。

有兩名駐地盤職員指,在8月至12月曾看見或有人向他們匯報鋼筋螺絲頭遭剪短的證據,例如鋼筋與連接位之間有縫隙或鋼筋螺絲頭部分末端被剪短。其中一人拍下照片,向禮頓發出電郵,禮頓於是向泛迅發出正式的不合格報告,其後個案便完結。

在第三次發現有鋼筋被剪短後,一名港鐵地盤監工發現有三支鋼筋未有糾正,但其他作供的人員並無提及任何未有糾正的地方。

至於負責扎鐵工程的分判商泛迅兩名代表指,曾向禮頓匯報在扎鐵工序上遇上困難並要求禮頓解決,禮頓要求他們剪短鋼筋,繼續把鋼筋扭入螺絲頭,又稱公司其後會進行補救工作。

泛迅的代表又指,禮頓及港鐵會巡查,若沒有批准不會進行下一步工序。

而在2015年12月後,港鐵沒有再發現有其他鋼筋被剪短,直至中科在2017年1月向禮頓發電郵,事情才再次發酵。

報告指禮頓強烈否認指控,並指相關工程符合要求。

港鐵交代整個月台有二萬三千個連接位,近二萬個由禮頓安裝,又指事件發生至今已經兩至三年,個別人士憶述的資料可能有出入。

港鐵現階段對這些指控是否可信或可靠未能達成任何意見,會在適當時候向獨立調查委員會提供資料。

路政署指,港鐵提交的報告第三部分第八至九段,禮頓其中一個分判商向港鐵的陳述內容與禮頓向港鐵的陳述不相符,而禮頓對於該分判商的指控強烈否認,港鐵則未有就事情作出任何意見。

根據港鐵另行向路政署提供的資料。署方認為事情或涉及刑事成分,已轉介警方跟進。

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