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【Now新聞台】港鐵北環綫計劃增設支綫，途經洲頭站、河套站及皇崗口岸站。整條北環綫會分兩部分發展，主綫大部分工程會在第一部分完成，預算約314億元，支綫與主綫同步2034年通車。港鐵會引入內地施工方法，降低成本及加快建造。
北環綫前期工程已展開，連接東鐵綫的古洞站主體結構工程將近完成，日後途經新田站、牛潭尾站及凹頭站、連接屯馬綫的錦上路站屬於主綫。
港鐵計劃在新田站設置北環綫支綫，經洲頭站及河套站，跨境延伸至皇崗口岸站，主綫及支綫最遲同步於2034年通車。
北環綫會分為兩部分發展，第一部分涉及的車站有古洞站、凹頭站及錦上路站，隧道段包括古洞至新田及凹頭至錦上路，亦會詳細規劃及設計支綫，預算約314億元，港鐵會透過出售發展項目、內部資源、發債等方式融資。
行政長官會同行會批准以鐵路加物業模式，向港鐵批出沿綫10幅土地，約26公頃，用於住宅及商業發展，將來會按「設有鐵路」基礎，評定的十足市值地價中扣除390.5億元，作為對項目第一部分的資助，並已與港鐵簽訂協議。
北環綫項目第二部分涉及主綫的新田站、牛潭尾站及支綫三個站、皇崗口岸至凹頭的隧道段，及牛潭尾車廠。當完成支綫詳細規劃及設計，包括環境評估及鐵路方案刊憲等法定程序，港鐵及政府就會簽訂第二部分協議。
被問到第二部分的成本，港鐵發言人稱未有預算，所以未得出北環綫整體造價，港鐵會引入內地標準做法及資源，降低成本及加快建造。
至於把主綫部分工程放在第二部分，發言人稱是考慮到涉及的工程有資源整合及合作空間，工程可以合併招標，發揮更好協同效應及成本效益，亦可避免拖慢主綫已可動工的工程。
