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【Now新聞台】港鐵就上月將軍澳綫停駛向政府提交調查報告，指當日有架空電纜跨接線下垂，多次碰到列車車頂而產生火花，觸發安全裝置而跳掣；政府強調，港鐵必須走在問題出現之前，會繼續監督和指導。
港鐵將軍澳綫上月22日傍晚繁忙時間電力及信號系統同時故障，全綫停駛超過3小時，導致區內交通大混亂。事隔超過一個月，港鐵向政府提交詳細報告，所邀請的獨立專家調查確認，事故發生位置鄰近鰂魚涌站海底隧道防洪閘。
這段路的架空電纜1989年安裝，採用了特殊配置，由於線夾在最初安裝時位置不理想，導致跨接線稍為過長地懸掛著，缺少了輔助帶的情況下，就會下垂至低於接觸線的高度；當列車以正常速度經過，車頂就會接觸到跨接線，產生火花，繼而觸發安全裝置跳掣；加上北角區域內電線托架一支螺紋金屬桿接觸到信號設備櫃，令電壓雜訊干擾到信號系統，結果全綫運作都受影響。
港鐵強調，事故後已經更換了涉事跨接線，並加固荃灣綫、東涌綫及機場快綫過海段同類系統，修改配置設計，以及引入額外維修保養指引。
曾任港鐵工程師的立法會議員張欣宇希望港鐵汲取經驗，日後要善用科技檢查。
立法會鐵路事宜小組主席張欣宇：「公道些說，依靠傳統方式要巡查人員，掌握一條鐵路綫當中一個路段內有多少條同類索帶，大致在哪個位置，哪些還在、哪些不見了，其實都是不設實際。這方面需要科技層面運用新的方法，否則隨著它越來越老化，這些你未必猜到或以前未必覺得很嚴重的情況，只會不斷在不同地方出現。」
運輸及物流局局長陳美寶強調，港鐵必須走在問題出現之前，要提升系統安全系數，並加強整體韌性；她期望公司管理層能夠推動各層級員工一同落實各項改善措施，政府亦會繼續發揮監督和指導作用，推動港鐵加強風險預測及管控。
