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【Now新聞台】北京街頭再次出現共享電動車，全都按規定註冊登記上牌，並配備智能頭盔，民眾毋須考車牌，在路邊見到有車就可以掃碼解鎖，戴上頭盔出發，首15分鐘收2.5元人民幣，較單車收費貴超過一倍，民眾會怎樣選擇呢？
市民白先生：「電動車速度可能更快一點，可能會有些危險，自行車可能更方便，走的路也更自由一些。」
市民王女士：「要說省時間倒沒有，跟騎自行車速度差不太多，因為(限)速度25(km/h)，也沒有太高，太高也不太安全。」
這批共享電動車在北京經濟技術開發區(亦莊)劃出約65.7平方公里的範圍做試驗，會分階段投放6000部車。
市民王先生：「最好是區域再大一點吧，現在是我從那兒(公司)騎過來，只能到這個地鐵口，到那個地鐵口就不行。」
在繁忙時段，要找到停車位也不容易。
市民王女士：「應該還車的地方，早上起來的時候就沒找到，然後多收費了。」
亦都有人懶理規矩，隨手將共享電動車停在行人路中央。這些共享電動車只能在指定區域行駛，離開了指定範圍就會斷電停下，如果直接丟下不予理會，會收取大約30元手續費。
今年5月至今，北京至少發生49宗電動車引起的火災，大部分是電池故障引起。北京市政府曾經在2022年宣布禁止全市運營共享電動車，今次重新推出試驗計劃，有交通學者不看好，認為北京等一線城市交通繁忙，不適合發展共享電動車。
北京交通大學教授趙堅：「(電動車)開得快，肯定給別人增加風險，也給自己增加風險，這是道路規劃的問題，現在的情況不適合用，北京的公共交通有很多問題。整體規劃上，這麼多電動車怎樣充電怎樣管理？管理成本也太高，根本沒有必要發展、沒有這個需求。」
他又認為共享電動車較重，難以像共享單車一樣靠三輪車搬運，長遠怎樣管理是一個難題。
