【Now新聞台】在北京的永昌工業園，這個外賣平台每日早、午及晚餐時段，都會安排無人外賣車來到，掃完二維碼就可以選購套餐，過程一分鐘都不用。
顧客張先生：「其實有時候還挺方便的，在這上班，我用了好幾回了。」
美團、京東及新石器三間有份研發及生產自動駕駛配送車的營運商，已獲北京市批出營運路權。基於道路安全考量，行車速度每小時不高於15公里，並只能在非機動車道行駛。
在北京首鋼園亦推出自動駕駛的士及小巴出行服務，透過手機應用程式預約的士掃二維碼後，車門會解鎖，駕駛座上沒司機，但旁邊仍會有講解員陪同，點擊車內顯示屏「開始行程」會顯示行車情況，全程自動控制，前方有車輛或行人時車速會減慢。
自動駕駛的士亦有使用5G技術遠程監測車輛行駛情況，對於遇上緊急事故要如何求救，公司指，乘客可以透過手機應用程式直接聯絡營運商。
近日廣州爆發新冠疫情，當局安排自動駕駛小巴運載物資到封閉區域，每次可運載800公斤的物品，避免人員運送物資感染的風險。
有學者認為，自動駕駛技術可以在特定的區域，如高速公路或運輸等發揮作用，但無法代替城市交通。
北京交通大學教授趙堅：「現在主要是在一些封閉的路段，就是說交通並不很擁堵的特殊的一些地段，來做這個無人駕駛做試驗，我覺得輔助駕駛有可能，不是說完全的無人駕駛輔助的，比如說長途的貨運
輔助的駕駛。」
他認為，當局要針對自動駕駛制定有關法律條文及責任問題，才能進一步發展。
