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學者指南韓監督者抱麻痺主義

學者指南韓監督者抱麻痺主義

【now新聞台】首爾地鐵在1974年通車,現時有9條路線。出事的綠色2號線在1984年落成,是一條環型線,且有兩條支線。

2號線全長60.2公里,有超過50個站,乘搭一圈需要逾一小時。它不單是首爾地鐵最繁忙的路線,亦是全球第二長的環型地鐵線。

上往十里站在首爾東面,鄰近熱門旅遊點東大門。而蠶室站是漢江的南面,附近有主題公園及多個體育場館,曾是1988年夏季奧運會的主要場地。

首爾地鐵每年客流量超過18億人次。但是經常發生事故。根據國土交通部的資料,2010年至2013年上半年,一共有205宗延誤或中斷事故。

其中最多是出軌,佔了三成五。其次是違反規定運行,整體數量呈每年上升趨勢,但官方沒有交代,誰人要為這些事故負責。

上月初,4號線一列列車清晨在三角地站出軌,無人受傷,但部分路段要暫停或慢駛,導致上班上學的繁忙時間嚴重擠塞。

2003年,南韓第三大城市大邱市地鐵發生縱火慘劇,一名懷疑精神病患者在車廂潑易燃液體縱火,令來回線兩列列車起火,造成196人死亡,近300人失蹤。

南韓警方調查發現,事發時地鐵控制室的3名員工以為火警鐘誤鳴。另外其中一名列車司機逃生時拿走車匙,令電動門鎖死,乘客未能逃生,造成嚴重傷亡。

情況跟南韓歲月號海難相似,亦是涉及人為疏忽。有當地社會學者指,南韓實現突擊式現代化,只熱衷目標而忽略了程序。

即使有安全措施,但執行者和監督者抱麻痺主義和敷衍了事的態度,甚至蔓延至整個社會的日常生活中,一旦發生事故,傷亡情況特別嚴重。

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