【now新聞台】馬來西亞公開馬航客機失蹤事件的初步報告，顯示客機從雷達消失17分鐘後，當局才察覺客機失蹤，而搜救任務更要拖至客機失蹤後四小時才啟動。報告又披露，馬航的控制中心在搜索客機下落期間，兩次提供錯誤線索。
馬航客機失蹤接近兩個月，當局公開五頁的初步報告，未有為客機下落提供線索，反而帶來更多疑問。
報告指，客機在凌晨一時廿一分，亦即客機最後一次與控制塔聯絡後兩分鐘，已經在雷達上消失。但空管人員未有察覺，要到17分鐘後，收到越南空管方面查詢，才發現客機下落不明。拯救行動更加在四小時後才啟動，期間究竟發生甚麼事呢?
報告附帶一份客機失蹤後各方相應行動的清單，披露馬航控制中心曾經兩次提供錯誤線索。在二時十五分，亦即是客機失蹤近一小時後，馬航向空管當局表示，跟客機有訊號交流，數據顯示客機正在柬埔寨空域內，但柬埔寨方面隨即否認。二十分鐘後，馬航又表示客機在越南沿岸，與原定的航線相符。但到三時半，亦即客機失蹤超過兩小時後，馬航才明白，並澄清之前提供的客機位置只是根據飛行計劃推斷，而並非實時位置追蹤，即是說他們均不知客機實際位置。
馬來西亞當局再與香港、海南、北京的空管中心聯絡，也沒有任何頭緒，馬方官員在5時20分，證實客機從未飛出馬來西亞空域，再過10分鐘，當局才啟動搜救行動。
報告又提到，馬來西亞軍方的雷達在客機關閉答話器後，一度成功追蹤客機訊號，發現客機偏離航道向左轉向，穿越馬來半島，進入馬六甲海峽。但為何軍方沒有即時通知民航單位及軍方在客機失蹤當晚扮演的角色，報告未有提及。
國防部長希沙姆丁在聲明中解釋，軍方雷達操作員，當時斷定有關飛機訊號沒有威脅，所以未有跟進行動。針對這漏洞，當局在報告中建議國際民航組織，考慮為商用飛機作實時追蹤。當局又公開客機上的載貨清單，當中包括曾經導致航機在飛行期間起火的鋰電池。不過，專家指，相信鋰電池與今次事故無關。
