【now新聞台】安倍晉三其實早於去年二月訪美，與奧巴馬會談時，曾主動提出向美方提供磁懸浮技術，奧巴馬亦表現出有一定興趣。
不過，有報道說，日本去年推銷後，因為工程涉及的資金龐大，令美國認為太貴。美國政府之前一直致力應付不斷攀升的債務，所以成本高昂的鐵路項目很難獲得公眾認可，如加州一條計劃中的的高速鐵路，融資多次延期。
所以今次日本為了推動美方建造相關的磁懸浮技術線路，雙方過去一年多，一直非正式地就工程費貸款商討。除美國，日本亦不斷積極爭取東南亞的高鐵項目。日本自1964年開通首條的新幹線，即連結東京和大阪的東海道新幹線以來，日本成為全球高鐵領域的先鋒。近年更積極展開高鐵外交，與近年崛起的中國抗衡；譬如與印尼政府簽署了備忘錄，在今年為雅加達到萬隆、以及萬隆到泗水的高鐵計劃展開可行性研究。
日本企業又以370億日圓的價格，中標越南胡志明市城市鐵路建設項目，獲得車輛及訊號系統訂單；以及獲得泰國第一筆城市高速鐵路建設訂單，向泰國出口一籃子的車廂、訊號、電網等設備和技術。
不過，中國近年已建成里程近六千英里的高速鐵路系統，規模上超過新幹線，行車速度上亦不相上下，加上中國的高鐵費用相對低廉，成為日本其中一大對手。所以日本亦希望透過磁懸浮鐵路，展現本身技術領先的地位。
