【now新聞台】美國傳媒引述馬來西亞官員報道，失蹤馬航客機在飛入印度洋前，曾在印尼空域外繞飛，可能是故意避過雷達偵測。而繼中國後，澳洲船艦亦偵測到脈衝訊號，暫未能確定是否來自失蹤客機的黑盒。
馬航失蹤客機的黑盒電池即將耗盡，參與搜索的船艦連續第3日偵測到脈衝訊號。澳洲軍艦海盾號周日早上在南印度洋的搜索區，偵測到脈衝訊號。
之前兩日，中方船艦在搜索區另一位置，偵測到和黑盒聲波頻率脗合的脈衝訊號，兩次偵測到的時間，分別持續10分鐘和1.5分鐘。
澳洲聯合協調中心表示，中國偵測到的脈衝訊號，來自水深4500米的海域，若證實是黑盒，打撈的困難會很大。
搭載美軍拖曳聲波定位儀的海盾號，以及英軍的回音號，會聯同中國海巡01輪，到發現脈衝訊號的區域搜索。
東海救101輪亦正趕往搜索區域。由於連續3日偵測到脈衝訊號，船員探測黑盒訊號的次數，由每日2次增至4次。
黑盒電池只能維持大約30日，意味周日後，電池就會耗盡。但澳洲總理阿博特表示，搜索人員對行動仍抱持希望。
要確認脈衝訊號是否來自失蹤客機，關鍵在於兩者的訊號波形，是否一樣。專家指，每架飛機出廠時，黑盒的水下定位信標頻率皆設定在37.5千赫，即中國船艦偵測到的脈衝訊號頻率。不過每架飛機的訊號波形皆不一樣，訊號的波形可說是識別飛機身分的唯一代碼。
調查人員仍在調查客機轉飛印度洋的原因，美國有線新聞網絡引述馬來西亞高級官員報道，調查人員翻查過鄰近國家的雷達數據後，發現原定飛往北京的馬航客機，在飛至南海時突然轉向西飛，越過馬來半島後，在印尼領空外面繞飛，其後再飛到印度洋。
該名高級官員指，客機沒有飛越印尼領空，估計是蓄意這樣做，目的是避開雷達偵測。
