【now新聞台】搜索失蹤馬航客機的行動仍然沒有進展。領導聯合協調指揮中心的澳洲空軍上將休斯頓形容，今次的搜尋工作是歷來最艱巨的一次。馬來西亞繼續修訂客機與控制塔的最後對話內容後，公開對話全文，但並沒有解釋修訂原因。有專家就指，事件再次損害馬來西亞當局發報消息的可信性。
多國繼續搜索失蹤馬航客機。澳洲海事安全局表示，由於搜索區域大風大浪，增加搜索難度。
配備高效能雷達和紅外線相機的日本海岸防衛隊軍機，只是完成了三條計劃路線中的其中一條就要折返。飛機亦一度下降至150米的低空，但因為能見度低，仍無法進行目測搜索。
由於搜索區域距離航空控制塔數百公里，控制塔不能夠以雷達偵測所有參與行動的飛機。為免飛機相撞，澳洲宣布，派出一架經改造的波音737楔尾預警機，到搜索區上空協調。
中國七艘船艦和澳洲補給艦成功號在新搜索區的西南部，搜索了約24平方公里範圍，其中海巡01的搜索人員在海面嘗試打撈漂浮物。
船上多艘救生艇搭載可以掃瞄3千至5千米海底的儀器，希望偵測到客機黑盒發出的聲波。
美國提供的黑盒定位儀器正隨澳洲海盾號開往搜索區，但要等搜索範圍進一步收窄後，才可以利用定位儀器搜索。
領導跨部門聯合協調中心的澳洲空軍上將休斯頓表示，今次搜尋工作是他見過最艱巨的一次，由於缺乏客機飛行高度的資料，可能要花上幾星期搜索。
馬來西亞民航部門繼星期一深夜突然發出聲明，更正失蹤客機和吉隆坡控制塔的最後對話內容，在星期二公開對話全文。
根據對話記錄，客機在起飛前的12時25分，與控制塔說「馬航370出發，早晨」。12時40分，控制塔批准客機起飛；客機確認之後說「謝謝，晚安」，然後飛機便起飛。
雙方最後一次通話是在1時19分，控制搭指已經將聯絡工作交給胡志明市的控制搭。5秒後，客機回應「晚安，馬航370」，即是當局新修訂的答話，之後就失去聯絡。
馬來西亞代理交通部長希沙姆丁在聲明中指，對話內容並沒有不尋常的地方，但沒有解釋為什麼修訂，又指要鑑定錄音，才能確認最後一句說話是來自機師或副機師。
有專家認為，新修訂的對話未必對調查工作有很大影響，但令外界再次質疑馬來西亞政府的可信性。
