【now新聞台】馬航客機失蹤多天，馬來西亞政府較早前根據衛星最後接收的訊號，發布兩條客機可能使用的路線。如果客機依著這兩條路線飛行，可以往哪裡呢？
波音777需視乎重量和高度，跑道短至1100餘米，已足以降落。一般大型機場跑道至少有1800米；香港赤鱲角機場跑道更有3800米，即是波音777在一些小型機場亦可以降落。
如果向北飛行，分析指，有超過600個機場可供降落，還未計算一些平坦的地方，只要有足夠的距離，例如公路上，飛機亦可降落。但這條路線涉及十多個國家，包括泰國、緬甸、中國、印度、吉爾吉斯、哈薩克等。飛越這麼多國家，按理雷達可偵測到，客機又有沒有可能避過偵測呢？
雷達有兩種，第一種，是要靠接收飛機發出的訊號，馬航客機關上通訊系統後，雷達便沒有用處。第二種，是會主動發出電波，看電波有沒有撞到飛行物體，將電波反彈回來。如果馬航客機低飛，便有可能避開第二種雷達，但一架載著二百多人的大型飛機要長期低飛，難度很高。何況即使被雷達偵測到，因為飛行物體在雷達上，也只是一個白點，監控人員未必會立刻有反應。
今次馬航客機在飛航期間掉頭，馬來西亞軍方雷達雖然偵測到，但監控人員完全後知後覺。當年911事件，美國軍方也是沒有及早察覺飛機行動異常。 而在1987年的冷戰期間，一名德國人駕駛一架小型飛機由芬蘭飛入蘇聯，在莫斯科市中心的紅場降落，沿途都沒有蘇聯空軍攔截。
如果向南飛，在地圖上，看得到的都是茫茫大海。印度洋周邊有一些小島和島國，例如斯里蘭卡、馬爾代夫、毛里求斯，但他們都不在路線上。路線經過的印度洋海域，只有很少島嶼，而且都是十分細小的無人島。在路線附近，有機場的，就只有由澳洲管轄的科科斯島，但客機在這裡降落，當局應該會發現。
馬航客機到底飛行至哪裡，還是已經不幸墜毀，相信仍需要進一步調查。
