【now新聞台】美國新澤西州州長克里斯蒂的下屬，被揭發利用職權，導致連接新澤西州及紐約市的喬治華盛頓大橋大塞車。
這道大橋有逾八十年歷史，不但是當地交通動脈，亦是著名地標，曾經入選紐約七大工程奇跡之一，亦被列入美國全國土木工程歷史地標，可見這道大橋的重要地位。
紐約市東西兩邊均有河流，不過直至十九世紀，才有橋樑及隧道連接紐約及周邊地區；紐約市與新澤西州則要至1927年霍蘭隧道啟用，才實現連接。
一條隧道當然不足夠使用，所以隧道仍在興建時，當局已決定多建一道橋，那就是喬治華盛頓大橋。
橋在1927年動工，當時預算是7500萬美元，相當於現在11億5千萬美元。大橋具有四條主纜，每條由二萬六千多條鋼纜組成，總長度有17萬2千多公里，較當時全世界七條最大型吊橋所用的纜索總長還要多。
大橋在1931年啟用，較原訂早了八個月，同時，也成為全球最長吊橋，這個紀錄待至1937年，方被三藩市金門大橋取代。
喬治華盛頓大橋最矚目的，是其兩座橋塔，不過，橋塔的原本設計，是有石材包起鋼架，但剛巧在建橋時，遇上經濟大蕭條，當局為省錢，才放棄原本的安排。
大橋啟用時，共有六條來回行車線，不過大橋設計師安曼具遠見，預留擴展空間。於是，先在1946年，加多兩條行車線；其後，在1963年，當局再啟用下層橋面，使流量增加七成半。現時，每年使用大橋的車輛，達1億200萬架次，是全球最繁忙的汽車橋。
喬治華盛頓大橋已使用逾八十年，當局兩年前決定，動用超過十億美元維修大橋，包括更換全部吊起橋面的纜索，預料要用八年時間方可完成。
