西班牙火車出軌事故，當地傳媒報道，被當局扣留的肇事火車車長，拒絕警方錄取口供。有專家指出事路段，是兩種不同的訊號系統交匯區域，未知這個因素與事故原因有沒有關連。
事發時駕駛列車的車長加爾松，仍然在當地一間醫院接受治療。他已被當局以涉嫌超速和魯莽駕駛扣查。
有當地傳媒報道，警方原定在星期五跟加爾松錄取口供，但被他拒絕。加利西亞最高法院表示，仍然未正式落案控告任何人，會繼續收集目擊者證供、片段和聲帶等資料，以及等候行車紀錄分析結果，再決定進一步行動。
有倖存乘客指，列車出事前的時速高達194公里，遠遠高過該路段設計限速的80公里。當局將會重點調查，為何列車超速高於一倍，車長都未有意識到嚴重後果。
網上有片段顯示，列車在正常限速下，駛經出事路段情況。
負責建造有關路段的公司表示，在出事彎位前四公里，有明顯的標示警告車長要減速行駛。
但有駕駛同一路段的車長說，要高速行駛的列車在四公里範圍內，將車速以手動減低至約八十公里，他們只有不足一分鐘的時間，而且亦沒有其他預警系統協助。
有專家指，當地高速鐵路的路段，是採用稱為ETCS的訊號系統，當發現列車超速時，會自動強制減速。
但在慢速路段上使用的舊系統就不同，只會向超速列車發出警告，而不會自動煞停列車。
當局已經確認，在出事路段是由車長負責手動減速，但至於超速原因是車長未有煞車，還是煞車系統出問題，就有待進一步調查。
事發在當地時間星期三，一列載有超過200名乘客的火車，在聖地亞哥接近到站時出軌，造成78人死亡，百多人受傷。
其中11個死者，來自加利西亞自治區的最大城市拉科魯尼亞，死者家屬舉行追悼儀式，部分死難者亦開始陸續舉殯落葬。
