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西班牙1944年火車意外釀逾五百死

西班牙1944年火車意外釀逾五百死


西班牙1944年火車意外釀逾五百死

西班牙對上一次嚴重鐵路事故,發生在2006年七月,一輛地鐵在華倫西亞行駛時,在隧道內出軌翻側,導致43人死亡。03年亦有兩列火車,行駛時迎頭相撞,19人不治。

至於在1972年,一列開往塞維利亞的列車與一輛迎面而來的巴士相撞,86人死亡。當地歷來最嚴重的事故,發生在1944年,一輛滿載乘客的火車,撞到在路軌上的火車頭,最少五百人死亡。

西班牙鐵路技術,在歐洲處於領先,以「AVE」命名的高鐵,總長度超過2400公里,是全歐洲最長。AVE最高時速更達到310公里,較中國的高鐵更快,至今未曾出現嚴重意外。

雖然國家陷入債務危機,政府仍然大舉投資高鐵,而出事路段屬於西班牙西部,高速鐵路幹線的一部分。不過,通往首都馬德里的專用路軌,預計要到2018年才會啟用,所以國營鐵路公司在這段過渡期間,以次一級的快速火車,經營這段路線。

至於肇事的730型列車,最高時速有250公里,最特別之處,是列車不單止可以用電行駛,它本身更有柴油引擎,即使駛至未有電氣化的非高鐵路段,亦可以用220公里的時速行駛,這個安排在全球比較少見。

西班牙以國際標準興建高鐵,所以國內出現多種路軌寬度,為了避免乘客因為路軌不同而要轉車,包括出事列車在內的火車,也可以自動變軌。列車只要駛入變軌裝置,便可以由高鐵的標準軌道,互換至一般鐵路的寬軌,完全不需要停車方便地繼續行程。

不少國家興建高鐵,方便乘客穿越大城市,高鐵不停周邊小站,反而令這些小城市的居民受苦,如連接意大利首都羅馬跟米蘭的六百公里行程,乘坐高鐵只需三小時,但由羅馬到二百公里外的小城市,竟然要花四小時。

高鐵愈停愈少站,普通鐵路則愈停愈多,西西里島的火車時速,現時只有74公里,比35年前的95公里更慢,服務明顯倒退。

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