韓亞航空客機墜機事故，美國當局完成初步搜證工作。新證據顯示，客機在出事前九秒，才有機師提出飛機速度過慢。當局亦發放客機失事後，生還者報警的錄音，投訴事發後差不多半小時，仍未有救護車到場。
美國全國運輸安全委員會主席赫斯曼指，主要搜證階段已經完成，當局將跑道移交給三藩市機場，調查工作亦會移師華盛頓總部進行。
當局再根據駕駛艙對話紀錄儀，補充出事前最後階段駕駛艙內的情況。紀錄指飛機降落至在離地100呎，即是撞擊前九秒，才有機師首次提出飛機速度過慢，而撞擊前三秒，有人提出要緊急復飛，一點五秒之後再有另一機員提出同樣建議，不過為時已晚。
對於主機師作供所指被一道強光影響視力，機師指懷疑是陽光反射，但赫斯曼認為，其餘兩名機師沒有提過這個問題，當時駕駛錄音亦無聽到有人討論。當局會調查太陽在事發時候的方位，核實機師說法。
當局又指，飛機油箱並無在事故中破裂，大火是因為引擎內的燃油，接觸到熾熱的引擎部件而引發。主著陸架在強大撞擊力下脫落亦是設計之內，是要避免機輪撞入機艙內造成危險。
加州公路巡邏隊公開韓亞客機失事當日，他們收到長達11分鐘的求救電話錄音，其中一名生還者在飛機失事後，慌忙打電話投訴久未見救護車到場。
消防部門解釋，應對客機失事這類大型事故時，為免增添現場混亂，應召的救護車會先到災場附近的候命區，待前線救援人員為傷者進行初步評估後，才將死傷者分批送院。
